تاريخ تطور مواد احتكاك مكابح السيارات

ينقسم تطوير مواد احتكاك مكابح السيارات إلى المراحل الثلاث التالية: المرحلة الأولى هي مرحلة تطوير مواد المكابح ، وهي أساسًا مكابح الأسطوانة ؛المرحلة الثانية هي مرحلة التطور السريع لمواد الفرامل ، بدأ ولادة العديد من المواد الجديدة.هذه المرحلة هي الفرامل التي تستخدم بشكل أساسي فرامل قرصية ؛المرحلة الثالثة هي المرحلة التي تتطور فيها مادة المكابح إلى ذروتها ، وهذه المرحلة هي الفرامل التي تستخدم بشكل أساسي فرامل قرصية ، حيث تظهر مجموعة متنوعة من المواد الجديدة في تدفق لا نهاية له.

المعيار التقني وتكوين مادة احتكاك مكابح السيارات

1.1 المعايير الفنية

أولاً ، خصائص مضادة للاحتكاك مناسبة وسلسة.يمكن أن تضمن الخصائص المضادة للاحتكاك الملائمة والمستقرة احتكاكًا "ناعمًا".الثانية ، قوة ميكانيكية ممتازة وخصائص فيزيائية.يمكن أن تضمن القوة الميكانيكية أن المادة ليست عرضة للكسر وتجنب العواقب الوخيمة التي قد تنجم عن فشل الفرامل.ثالثًا ، ضوضاء الكبح منخفضة.من أجل حماية البيئة ، يجب ألا تتجاوز ضوضاء فرملة السيارة 85 ديسيبل.رابعًا ، قلل من تآكل الهيكل.يجب أن تتجنب عملية الكبح التآكل والخدوش على قرص الاحتكاك.

1.2 تكوين مواد احتكاك الفرامل

أولا ، المجلدات العضوية.الراتنجات الفينولية والراتنجات الفينولية المعدلة نوعان مهمان للغاية.ثانياً ، المواد المقواة بالألياف.تحل الألياف المعدنية محل الأسبستوس كمادة رئيسية ، ويتم تضمين مكونات التشحيم والحشوات ومعدلات الاحتكاك في المعدن وتلبيدها لتشكيل مواد احتكاك مكابح ملبدة.ثالثًا ، الحشو.تشكل الكواشف ذات الصلة والكواشف التي تنظم خصائص الاحتكاك هذا الجزء.

1.3 تصنيف مواد مكابح السيارات

(1) مادة احتكاك فرامل الأسبستوس: أداء احتكاك شامل جيد ، نقطة انصهار عالية ، قوة ميكانيكية عالية وقوة امتصاص قوية تجعل ألياف الأسبستوس بارزة.منذ عام 1970 ، تم إعاقة تطوره بسبب الأداء الضعيف لنقل الحرارة وزيادة تآكل المواد.
(2) مادة احتكاك الفرامل غير المصنوعة من الأسبستوس ذات الأساس المعدني: تتكون مادة احتكاك الفرامل المصنوعة من المعدن المكلس بالنار والمعدن المقسم بدقة من هذه المادة.يصعب فصل الحديد المكلس والنحاس والمعادن الأخرى وسهل الصهر.إهمال.على العكس من ذلك ، فإن مادة احتكاك الفرامل المعدنية المقسمة بدقة والمكونة من النحاس والحديد لا تستخدم على نطاق واسع بسبب تكلفتها العالية وخطوات الإنتاج الزائدة وسهولة توليد الضوضاء.
(3) مواد احتكاك الفرامل غير المصنوعة من الأسبستوس شبه المعدنية: تعمل الألياف غير المعدنية المختلفة والألياف المعدنية على تحسين مقاومة الاحتكاك لمواد المكابح بشكل كبير ، لذلك يتم استخدامها على نطاق واسع.ومع ذلك ، فإن أليافها الفولاذية سهلة الصدأ وتؤدي إلى تآكل خطير ومشاكل أخرى لا تزال محور بحث الخبراء من جميع مناحي الحياة.
(4) مواد احتكاك الفرامل غير المصنوعة من الأسبستوس غير المعدنية: مواد احتكاك مختلفة من الكربون / الكربون تفوز بقدرتها الممتازة على الاحتكاك ومقاومة الانحناء العالية.لكن السعر المرتفع يحد أيضًا من ترويجها.على الصعيد الدولي ، يحتل بلدي مكانة رائدة في إعداد مختلف مواد فرامل الكربون / الكربون.
(5) مواد احتكاك الفرامل المختلفة في مجال السيراميك الهندسي: أدت خصائص معدل التآكل المنخفض والسعة الحرارية العالية ومقاومة الاحتكاك إلى قيام العديد من الباحثين باستخدام هذه المادة غير العضوية غير المعدنية لتطوير مواد الفرامل ، وقد تم إحراز تقدم .ومع ذلك ، فإن عيبه في سهولة كسره يحد أيضًا من مساحة التطبيق.

اتجاه تطوير مواد فرامل السيارات المحلية

في الوقت الحاضر ، لا يزال تصميم تركيب المواد هو نقطة البداية للبحث في مواد احتكاك مكابح السيارات.على الرغم من أن الأساليب تختلف من بلد إلى آخر ، إلا أن تحسين أداء مواد الاحتكاك الجديدة وتلبية احتياجات حماية البيئة لا يزالان الهدف النهائي.بتوجيه من نظرية التنمية المستدامة ، كان التركيز في تطوير مواد احتكاك الفرامل يتطور نحو اتجاه انخفاض مستوى الضجيج وعدم التلوث.هذا التطور يتماشى أيضًا مع الاتجاه الحالي والمتطلبات الاجتماعية.مع التطور السريع لتكنولوجيا التصنيع ، سيظهر تطوير مواد مكابح السيارات أيضًا خصائص متنوعة.يمكن اختيار مواد المكابح المتنوعة للمركبات ذات المناخات والمناطق والوظائف المختلفة.بهذه الطريقة ، يمكن لأداء الكبح للسيارة أن يلعب تأثير كبح عالي الأداء وعالي الكفاءة.

في ظل الظروف العادية ، يعد تقدم العلوم والتكنولوجيا هو الضمان لتحسين وتنويع مواد احتكاك الفرامل ، ويمكنه أيضًا تلبية احتياجات صناعة السيارات.لا يمكن تجنب أوجه القصور في الألياف المقواة المفردة ، يصعب اختراق السطح الأملس للألياف الزجاجية بالراتنج ؛مادة الصلب يصعب تجنب مشكلة الصدأ ؛مادة الكربون معقدة في العملية ، مرتفعة السعر ، ويصعب الترويج لها.لذلك ، أصبحت الألياف الهجينة محورًا بحثيًا لمختلف البلدان.يمكن للألياف الفولاذية وألياف الكربون وألياف الكربون والألياف النحاسية الاستفادة من مزايا مختلفة ، وإفساح المجال كاملاً لمزايا الألياف ، وتقليل التكاليف ، وتحسين الأداء.من أجل حل مشكلة راتنج الفينول تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة ، تستخدم العديد من المؤسسات ومؤسسات البحث العلمي مواد خام أخرى أكثر تميزًا مثل بوتيل بنزين لجعل الراتنج الفينولي مختلفًا عن السابق من خلال البحث والتطوير النشط.لذلك ، يعد راتنج الفينول المحدث هذا أيضًا اتجاهًا جديدًا للبحث والتطوير في مواد احتكاك فرامل السيارات.

لخص

باختصار ، يظهر تطوير مواد احتكاك مكابح السيارات واحدًا تلو الآخر في تطوير السيارات ، والتي لعبت دورًا رئيسيًا في تحسين أداء فرملة السيارات.مع تطوير تقنيات جديدة ومواد جديدة ، سيظهر اتجاه تطوير مواد احتكاك مكابح السيارات تنوعًا واستهلاكًا منخفضًا ، كما أن تحسين تكنولوجيا المواد سيعزز بشكل كبير تطوير مواد احتكاك مكابح السيارات.